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1、双离合变速箱
特点：省油经济，升挡快，降档慢
推荐度：✩✩✩
如今江湖上有个传说，“双离合变速箱换挡快”，这话对吗这话说对了一半，准确一点是“升挡快，降档慢”。
目前大多数双离合变速箱都倾向让下一组齿轮在高档位待命，所以变速箱升档极快。但如果控制单元发出降档指令，那么变速箱就要将齿轮从高档位摘下，然后再挂入低档位，所以变速箱降档就会出现迟滞，因此可以说，99%的双离合变速箱“升挡快，降档慢”！
在日常行驶，这体现在哪些方面呢升挡快这个很容易理解，持续加速换挡迅速，传动效率高，动力衔接流畅，也省油。而降档慢的表现是，在需要急加速、急超车时候，深度踩下油门，变速箱要等个1秒甚至更长时间才能完成降档动作，基本上和一些老掉牙的AT变速箱表现差不多，对出现危急情况反应降档迟钝。
会长也试过相当多的双离合变速箱车子，其中不乏主打运动的车型，但几乎没有哪一款能够做到降档迅速，从深踩油门到车子降档加速，这一段时间的“等待”已经让驾驶者失去对运动的期待了（保时捷PDK变速箱例外）。所以，双离合变速箱省油、经济，适合日常代步（这还得在变速箱调教成熟，不出问题的情况下），但要说运动性，还是差了很多。
2、AT变速箱
特点：升/降档快、可靠、稍微费油
推荐度：✩✩✩✩✩
AT变速箱是一款很传统的变速箱了，全名是“液力自动变速箱（Automatic Transmission ，简称 AT）”，AT变速箱不用离合器换档，换挡平顺，乘坐舒适，从以前的4AT，到如今主流的6AT，再到不少豪华车装备的8AT、10AT等 ，档位更多了，齿比更密了，所带来的经济性、换挡速度更好了，也是各方面最均衡的自动变速箱。
但要说油耗方面，还是不及双离合、CVT，因为发动机和变速箱间多出 “液力变矩器” ，经过了这一道中间环节，动力损耗大，传动效率就低，轮胎干的活就少，就会显得更费油了。除了这点，其他方面比如可靠性、换挡速度等都要完胜双离合变速箱，要舒适可以舒适，要运动也可以运动，比如马自达的6AT，宝马的8AT调教，都是这方面的佼佼者。
3、CVT变速箱
特点：平顺、省油、可靠
推荐度：✩✩✩✩
CVT变速箱主要由两组带轮和传动带油泵等构成，可以在相当宽的范围内实现无级变速，获得与发动机工况的最佳匹配，提高了燃油经济性，平顺性非常好，可靠性也非常高，而且还非常省油，因此很多日系车都偏爱CVT变速箱。
以前的CVT变速箱存在起步大力踩油门导致传动链条打滑现象，后来厂家限定了车辆起步的最大功率，导致起步加速度远比手动或AT变速箱慢，工作过程中柔化了动力输出牺牲了运动性。CVT的传动链条能够承受的力量有限，因此CVT一般出现在小排量家用车比较多，物理极限和稳定性较AT变速箱要差一些。
附：AMT变速箱
特点：成本低、顿挫、操作繁琐
推荐度：✩
AMT变速箱通常也称作半自动变速箱，是在传统手动变速器基础上改进而来的，制造成本较低，低端车型使用比较多。但是AMT存在换挡动力中断、顿挫等问题，严格来说，它还不能算自动挡，使用起来也不便利，修起来也很麻烦，所以，会长一般宁愿推荐手动挡也不推荐这种变速箱。
会长说
所以，到底哪种变速箱好呢这几种可以说各有优劣，总的来说，毕竟作为汽车三大件之一，可靠性还是排第一位的，优先推荐AT、CVT变速箱，双离合变速箱能不选尽量不选。
对于重视省油、平顺的消费者来说，CVT变速箱是首选，然后是双离合变速箱（毕竟很多欧美车都没有匹配CVT的习惯）。对于重视运动性，喜欢驾驶乐趣的人来说，AT变速箱是首选，降档速度快，其它两款变速箱在驾驶乐趣方面基本上很难满足。
At的优点换挡快平顺可以不中断动力来换挡，顿挫感不明显，基础好，质量可靠，问题较少。双离合，换挡时间短，换挡快，换挡直接，动力输出，直接损失少，相对省油能有效输出发动机动力。
CVT平顺性最好，顿挫感不明显，结构简单，造价便宜，维修方便，体积小，质量轻，省油。